ତେବେ ବେଗ ବୃଦ୍ଧିର ସିଧା ପ୍ରଭାବ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଉପରେ ପଡ଼ିବ। ରେଲୱେ ଅନୁସାରେ, ଟ୍ରେନ୍ର ଯାତ୍ରା ସମୟ କମିବା ସହ ଅପରେସନ୍ ଆହୁରି ସୁଗମ ହୋଇପାରେ। ଯାତ୍ରୀମାନେ ଦ୍ରୁତ, ସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ ଯାତ୍ରାର ସୁବିଧା ପାଇପାରିବେ। କଟରା-ବନିହାଲ ରେଲୱେ ସେକ୍ସନ୍ ଉଧମପୁର-ଶ୍ରୀନଗର-ବାରାମୁଲା ରେଲୱେ ଲିଙ୍କ୍ (USBRL) ପ୍ରକଳ୍ପର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି କାଶ୍ମୀର ଉପତ୍ୟକାକୁ ଦେଶର ଅନ୍ୟ ଅଞ୍ଚଳ ସହ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ରେଲ୍ ସଂଯୋଗ ଦେବା। ଏହି ରେଲୱେ ଲାଇନ୍ ସାଧାରଣ ରୁଟ୍ ନୁହେଁ। ପୀର ପଞ୍ଜାଲ୍ ଏବଂ ଲୋୟର ହିମାଳୟର ଅତ୍ୟନ୍ତ କଠିନ ଭୌଗୋଳିକ ଅଞ୍ଚଳ ଦେଇ ଏହା ନିର୍ମିତ ହୋଇଛି। ରାସ୍ତାରେ ରହିଛି ଗଭୀର ଉପତ୍ୟକା, ଖଡ଼ା ପାହାଡ଼, ବଡ଼ ବଡ଼ ନଦୀ ଏବଂ ଜଟିଳ ଭୂ-ଗଠନ। ଏହି କଠିନ ଅଞ୍ଚଳରେ ରେଳ ଲାଇନ୍ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂର ସହାୟତା ନିଆଯାଇଛି। ଏହି ସେକ୍ସନ୍ରେ ୩୩ଟି ସୁଡ଼ଙ୍ଗ, ବିଶ୍ୱର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଚିନାବ ରେଲୱେ ବ୍ରିଜ୍ ଏବଂ ଅଞ୍ଜି ଖଡ୍ଡ କେବଲ୍-ଷ୍ଟେ ବ୍ରିଜ୍ ଭଳି ବଡ଼ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଢାଞ୍ଚା ରହିଛି।
ତେବେ କହିରଖୁଛୁ, ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀ ୬ ଜୁନ୍ ୨୦୨୫ରେ ଶ୍ରୀମାତା ବୈଷ୍ଣୋଦେବୀ କଟରାରୁ କଟରା-ଶ୍ରୀନଗର ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍କୁ ସବୁଜ ପତାକା ଦେଖାଇଥିଲେ। ଏବେ କଟରା-ବନିହାଲ ସେକ୍ସନ୍ରେ ବେଗ ୧୦୦ କିମି ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ହେବା ପରେ କାଶ୍ମୀର ଯାତ୍ରା ଆହୁରି ଦ୍ରୁତ ହେବା ସହ USBRL ପ୍ରକଳ୍ପରେ ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଚଳ ମଧ୍ୟ ଆହୁରି ସୁଗମ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।